Na Zawodziu tramwaje będą jeździć ciszej. Pomóc mają smarownice

Pisk tramwajów na Zawodziu

Przez ostatnie miesiące kursujące przez Zawodzie tramwaje kojarzyły się nie tylko z dojazdem do centrum Katowic, ale także z... piskiem i hałasem. Przejazd czerwonych wagonów generował najwięcej hałasu szczególnie między przystankami Uniwersytet Ekonomiczny a Ośrodek Sportowy, w dzielnicy Zawodzie. Tak w lipcu br. powody takiego stanu rzeczy wyjaśniała nam spółka Tramwaje Śląskie S.A. 

Na dzień dzisiejszy jest jednym z najbardziej obciążonych odcinków komunikacyjnych o natężeniu powyżej 600 tramwajów/dobę. Upływ czasu oraz obciążenie mechaniczne spowodowały, że nawierzchnia stalowa ulega znacząco szybszemu zużyciu niż ma to miejsce w innych częściach infrastruktury. 

wyjaśniał w lipcu br. w rozmowie z portalem WKATOWICACH.eu, dyrektor techniczno-eksploatacyjny Tramwajów Śląskich S.A., Jacek Kaminiorz

Pierwsze prace nad zniwelowaniem niepożądanych odgłosów rozpoczęły się jeszcze w I kwartale br., kiedy to szlifowano szyny. Tę czynność powtarzano kilkukrotnie. Bardziej złożone prace ruszyły w lipcu, kiedy to z powodu przebudowy torowiska na katowickim rynku, zawieszono kursowanie wszystkich tramwajów na Zawodziu. 

Zostaną wymienione szyny na odcinku od ul. Bogucickiej do ul. S. Żółkiewskiego, co stanowi I etap prac związanych z zabudową smarownic oraz zostanie przeprowadzona reprofilacja powierzchni tocznej szyny szlifierką torową na odcinku od Katowickiego Rynku do ul. Bogucickiej.

Prace na pozostałym odcinku torowiska tj. od ul. Bogucickiej do ul. Łącznej będą skolerowane z montażem smarownic w ramach, których wykonamy szlifowanie szyn oraz regulację torowiska w planie i profilu podbijarką torową.

informował w lipcu br. dyrektor techniczno-eksploatacyjny Tramwajów Śląskich S.A.

W ostatnich tygodniach Tramwaje Śląskie rozpoczęły kolejne prace na tym odcinku. Co wykonano w ich ramach? 

Smarownice kluczem do ciszy

W październiku br. na torowisku na Zawodziu zgodnie z planem rozpoczął się montaż smarownic. Plan ten zakładał zabudowę 6 kompletów takich urządzeń na odcinku od ul. Bogucickiej do ul. S. Żółkiewskiego. Jak podkreśla Spółka, zabudowa smarownic w sposób skuteczny zniweluje emisję hałasu i jednocześnie wydłuży okres eksploatacji torowiska tramwajowego.

W zakresie wszystkich wykonywanych prac, związanych z zabudową sześciu smarownic szyn, wykonano:

• przeciski pod jezdnią ul. 1 Maja - 8 kpl.
• zabudowa słupów kompozytowych - 2 szt. 
• zabudowa szafy smarownicy - 6 kpl.
• montaż przetwornic na słupach - 6 kpl.
• montaż skrzynek przyszynowych - 28 szt. 

Mieszkańcy dzielnicy mogą liczyć na znaczne zmniejszenie emisji hałasu podczas przejazdu tramwajów. Smarownice, które podając na powierzchnię boczną i/lub toczną szyn w łukach poziomych odpowiedni środek smarny, zapewniają wydłużenie czasu eksploatacji szyn, przeciwdziałając powstawaniu wad zmęczeniowych, zużyciu bocznemu czy falistemu. Smarownice przeciwdziałają także powstawaniu hałasu, co szczególnie docenią mieszkańcy. wyjaśnia nam Główny Specjalista JRP/C Tramwajów Śląskich S.A., Adam Adamczyk

Koszt wykonywanych prac to 753 990,00 zł brutto. Termin zakończenia realizacji inwestycji wyznaczony jest na koniec grudnia 2024 r.

20 zdjęć

Torowisko na Zawodziu przygotowane do remontu

20 zdjęć