Nowa linia tramwajowa na ul. Grundmanna gotowa. Pierwsze kursy od 22 grudnia [Zdjęcia + wideo]

W Katowicach tramwaj kursuje przez ulicę Grundmanna

W Katowicach zakończyła się realizacja wyczekiwanej inwestycji. Otwarto pierwszą po 76 lat nową linię tramwajową prowadzącą przez ulicę Grundmanna. Będzie po niej kursować linia nr 25.

Odcinek nowej linii tramwajowej wzdłuż ulicy Grundmanna jest krótki, ale ma znaczenie strategiczne. W przypadku organizowania uroczystości na Rynku daje on możliwość alternatywnego poprowadzenia ruchu tramwajowego. Na tym jednak się nie zatrzymujemy. Po wielomiesięcznym oczekiwaniu udało nam się otrzymać decyzję środowiskową. To kluczowy krok dla realizacji oczekiwanej inwestycji, jaką jest tramwaj na południe Katowic. To ponad 5-kilometrowa linia tramwajowa, która pozwoli z Kostuchny dotrzeć do centrum miasta w ok. 20 minut.  powiedział prezydent Katowic, Marcin Krupa

Wybudowano 1475 metrów toru pojedynczego (mtp) w różnych konstrukcjach (torowisko klasyczne na podkładach, podlew ciągły, płyty prefabrykowane). Zamontowano 2950 mb. szyn, 6 rozjazdów dwutorowych, 12 zwrotnic i 6 kompletów przyrządów wyrównawczych. Do budowy torowiska użyto 3000 m³ kruszyw różnych frakcji, wylano też ponad 700 m³ betonu. Wzdłuż nowego torowiska stanęło 60 słupów trakcyjnych, na których rozciągnięto 2360 mb. sieci trakcyjnej.

W ramach inwestycji wybudowana została również nowa podstacja trakcyjna wyposażona w nowe urządzenia, powstał nowy wiadukt tramwajowy nad Drogową Trasą Średnicową oraz most tramwajowy nad Rawą. Pasażerowie do dyspozycji otrzymają 4 platformy przystankowe, po dwie zlokalizowane na obu krańcach nowej linii, w pobliżu skrzyżowań z ul. Chorzowską i ul. Gliwicką.

Ta linia tramwajowa łączy dwie newralgiczne arterie, które sprawiają, że komunikacja miejska ulicą Gliwicką, i regionalna ulicą Chorzowską, i Drogową Trasą Średnicową w naszym regionie jest mimo wszystko wydolna i skuteczna. Taki łącznik dla komunikacji tramwajowej, dla transportu publicznego ma kolosalne znaczenie. Trzeba też zwrócić uwagę na to, jak zmienia się ulica Grundmanna, jak zmienia się jej otoczenie. Mamy nowoczesne, wysokie biurowce, w których pracuje kilka tysięcy ludzi. Dwa przystanki tramwajowe na tym krótki odcinku to  na pewno duże ułatwienie dla pracowników tych nowoczesnych instytucji.mówił wiceprezydent Katowic, Bogumił Sobula

Umowa na realizację robót podpisana została 16 marca 2022 r., a zadanie realizowało konsorcjum firm: SPAW-TOR z Krakowa, Silesia Invest z Gliwic i Grotex z Zabrza.

Ta inwestycja nie należała do najłatwiejszych, tym bardziej jestem szczęśliwy, że udało się ją oddać do użytku jeszcze przed świętami Bożego Narodzenia. Ale nie udałoby się to, gdyby nie pełne zaangażowanie pracowników wykonujących prace, a także zdrowa współpraca zarządzających Tramwajami Śląskimi z inżynierem kontraktu oraz Urzędem Miasta Katowice i samym prezydentem, za co bardzo dziękuję. mówił prezes zarządu spółki SPAW-TOR, lidera konsorcjum wykonawczego, Grzegorz Michnik

Zarząd Transportu Metropolitalnego podjął decyzję o wydłużeniu trasy linii nr 25, która (jadąc od pętli w Szopienicach) nie skończy biegu na placu Wolności, ale pojedzie dalej wzdłuż ul. Gliwickiej, Grundmanna i Chorzowskiej do pętli przy Stadionie Śląskim.

Koszt realizacji linii to ponad 45 mln zł brutto. Na inwestycje udało się pozyskać dofinansowanie unijne na ok. 20 mln zł.

To jest linia tramwajowa, ważna dla mieszkańców Katowic, ale również dla mieszkańców całej Metropolii. Ona łączy dwie magistralne linie tramwajowe. To linia, która umożliwia bezpośrednie połączenie mieszkańców wschodnich dzielnic Katowic, czyli Szopienic i Zawodzia wzdłuż ulicy 1 Maja i ulicy Warszawskiej przez Plac Wolności. Z Centrum Chorzowa i Bytomia umożliwia bezpośredni dojazd np. na zakupy do centrum handlowego Silesia. Linia posiada też odgałęzienia w kierunku centrum Katowic, Koszutki i ronda, dzięki czemu w przyszłości, jeśli będzie wola ze strony organizatora komunikacji, będzie można utworzyć linii okrężnej w centrum Katowic. mówi nam Bolesław Knapik, prezes Zarządu spółki Tramwaje Śląskie S.A.

Od 76 lat nie było nowej linii tramwajowej w Katowicach. Poprzednią wybudowano w 1947 roku. Prowadziła od obecnego Parku Kościuszki do pętli w Brynowie. dodaje prezes Knapik

12 zdjęć

Tramwaj na ulicy Grundmanna

12 zdjęć

Tramwaj na południe Katowic

W przyszłości Katowice będą przystępować do realizacji inwestycji Tramwaju na południe miasta. Po uzyskaniu pozytywnej decyzji Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska, Katowickie Inwestycje mogły powrócić do prac nad linią tramwajową na południe Katowic. Obecnie działania skupiają się na zaktualizowaniu opracowanej wcześniej koncepcji, która przez trwające sześć lat oprotestowanie budowy wymaga szczegółowego dostosowania do obecnej sytuacji, a następnie opracowaniu kompletnej dokumentacji projektowej, która umożliwi ogłoszenie przetargu na wykonanie robót budowlanych.

Przypomnijmy, że 21 sierpnia Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała długo wyczekiwaną decyzję środowiskową, która w praktyce oznacza możliwość ukończenia prac projektowych i uzyskanie pozwolenia na budowę. 5,2-kilometrowa linia tramwajowa na południe Katowic wraz z centrum przesiadkowym Kostuchna będzie największą inwestycją w obszarze transportu publicznego w najnowszej historii miasta. Jej łączna wartość szacowana jest na ponad 350 mln zł.

Trasa rozpocznie swój bieg od uruchomionego w 2020 roku Centrum Przesiadkowego Park & Ride „Brynów”, a zakończy się kolejnym Centrum Przesiadkowym Park & Ride „Kostuchna”, przy ulicy Bażantów powyżej skrzyżowania z ul. Zabłockiego. W ramach przebiegu nowej linii powstanie sześć przystanków tramwajowych, z których trzy będą także zapewniały możliwość bezpośredniego przesiadania się na autobus w systemie „drzwi w drzwi”.

Jedną z największych zalet tramwaju na południe będzie jego szybkość. Średni czas podróży tramwajem z Kostuchny do rynku wyniesie w godzinach szczytu ok. 20-24 minut – a więc stanowić będzie atrakcyjną alternatywę dla dojazdu samochodem do Centrum. Wzdłuż linii tramwajowej będzie biegła także droga rowerowa, a na przystankach tramwajowych pojawią się parkingi dla rowerów.