Połączenie Katowice-Ostrawa. Protest przed Śląskim Urzędem Wojewódzkim "Stop CPK!"

Protest w Katowicach przeciwko budowie CPK

Gdy 22 marca w Śląskim Urzędzie Wojewódzkim trwało ogłoszenie wariantu dla odcinka Kolei Dużych Prędkości: Katowice-Ostrawa, na Placu Sejmu Śląskiego przed gmachem Śląskiego Urzędu Wojewódzkiego, zebrali się protestujący przeciwko budowie CPK. Mieli ze sobą transparenty.

To jest skandal! Wojewoda Śląski Jarosław Wieczorek organizuje spotkanie z Marcinen Horałą, na które nie wpuszczono działającego dziś w moim imieniu Krzysztofa Klimosza z Zarządu Województwa Śląskiego. Na spotkanie nie wpuszczono mieszkańców. Tak wygląda dialog wwedług PiS. Po prostu skandaliczna sytuacja!!!
przekazał marszałek województwa śląskiego, Jakub Chełstowski

9 zdjęć

Protest przed Śląskim Urzędem Wojewódzkim w sprawie CPK [Marzec 2023]

9 zdjęć

CPK Katowice-Ostrawa. Wybrano wariant

22 marca oficjalnie ogłoszono wybrany wariant inwestorski dla odcinka Kolei Dużych Prędkości: Katowice -Ostrawa. Jak czytamy, wskazany przez CPK przebieg zakłada najmniej wyburzeń i najmniejsze oddziaływanie na środowisko naturalne spośród wszystkich badanych. Nowa linia oznaczać będzie m.in. koniec wykluczenia kolejowego Jastrzębia-Zdroju.

Decyzję podjęto po prawie 100 spotkaniach z mieszkańcami i samorządowcami, a także zebraniu ponad 7 tysięcy uwag. Wybranie optymalnego wariantu na tym odcinku było wyzwaniem projektowym. Budowa Kolei Dużych Prędkości wymaga dotrzymania ściśle określonych parametrów technicznych (związanych m.in. z geometrią toru). Tymczasem w tym regionie Polski znajdują się liczne obszary szkód górniczych i tereny cenne przyrodniczo. Planowania nie ułatwiają też rozległe tereny zurbanizowane i sąsiedztwo autostrady A1. informuje CPK

Jako rekomendowany wariant eksperci CPK wskazali wariant W72, który przewiduje budowę nowych stacji kolejowych m.in. w Żorach Północnych i Mszanie, możliwość powstania terminala intermodalnego w Wodzisławiu Śląskim, dodatkowy odcinek łączący Wodzisław Śląski i centrum Jastrzębia-Zdroju oraz nowe odcinki umożliwiające szybkie połączenia m.in. Rybnika i Żor z Katowicami i resztą kraju.

Projekt CPK zapewni włączenie do sieci kolejowej 90-tysięcznego Jastrzębia-Zdroju, czyli największego dziś miasta w Polsce bez dostępu do kolei. Powstaną nowe dworce i przystanki kolejowe, np. Jastrzębie-Zdrój Centrum i Zachód. W ten sposób nadrabiamy zaległości ostatnich dziesięcioleci. Dzięki inwestycjom CPK na Śląsku kolej obejmie swoim zasięgiem ponad 3,5 mln mieszkańców tego regionu, m.in. Jastrzębia, Żor, Rybnika i Wodzisławia. mówi wiceminister funduszy i polityki regionalnej, pełnomocnik rządu ds. CPK, Marcin Horała

Inwestycje CPK w województwie śląskim mają pozwolić na skrócenie czasów przejazdu. Z Katowic do Jastrzębia-Zdroju pasażerowie dojadą w 50 min pociągiem regionalnym lub w 35 min przyspieszonym (obecnie brak połączenia). Do Katowic z Rybnika podróż pociągiem potrwa 25 min (obecnie ponad dwa razy dłużej), a z Wodzisławia Śląskiego ok. 40 min (dziś ponad 1 godz.).

Z Żor Północnych do Katowic dojazd koleją zajmie ok. 20 min, a z Wodzisławia Śląskiego do Jastrzębia-Zdroju ok. kwadransa (obecnie takich połączeń nie ma w ogóle). Z Jastrzębia-Zdroju i Rybnika dojedziemy do Warszawy w 2 godz.

Odcinek Katowice - Ostrawa to nie tylko ważna inwestycja kolejowa w regionie Śląska, ale też element transeuropejskiej sieci transportowej (TEN-T), czyli docelowo łącznik Katowic, Krakowa i Warszawy z Brnem, Pragą, Bratysławą, Wiedniem i Budapesztem. Nasza inwestycja ma charakter transgraniczny i jest ściśle skoordynowana z działaniami inwestycyjnymi przedsiębiorstwa Správa železnic, czyli naszym czeskim partnerem. mówi prezes spółki CPK, Mikołaj Wild

Podkreślono, że linia Katowice - Ostrawa jako element kolei Grupy Wyszehradzkiej V4 przyczyni się do wzrostu znaczenia Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego, czyniąc go ważnym węzłem transportowym w regionie Trójmorza i zapewniając szybkie połączenia z większością dużych miast środkowej i południowej Europy.

Nie dla CPK. Mieszkańcy protestują

Inwestycja wzbudza ogromne kontrowersje. Wielu mieszkańców, również Katowic, może stracić swoje domy. CPK organizowano konsultacje, łącznie 98 spotkań z mieszkańcami i samorządowcami. Odbyły się na terenie 15 gmin, przez które przebiegały warianty linii kolejowych: Katowice, Mikołów, Tychy, Łaziska Górne, Wyry, Czerwionka-Leszczyny, Rybnik, Orzesze, Żory, Świerklany, Mszana, Wodzisław Śląski, Jastrzębie Zdrój, Gorzyce, Godów.

W latach 2021-2022 doszło do 35 spotkań z mieszkańcami: w trybie stacjonarnym i zdalnym (z powodu COVID-19), podczas których zebranych zostało ponad 7 tys. uwag i opinii.

Mieszkańcy nie chcieli zgodzić się na inwestycje. W samych Katowicach doszło do kilku protestów przeciwko budowie CPK. Na spotkanie z przedstawicielami CPK przychodziło mnóstwo mieszkańców. Nie zabrakło na nim m.in. prezydenta Katowic, Marcina Krupy, który wysłuchał mieszkańców i z nimi rozmawiał.

49 zdjęć

Protest przeciwko CPK w Katowicach [Listopad 2022]

Mieszkańcy Katowic i okolic po raz kolejny protestowali w Katowicach przeciwko budowie CPK 

49 zdjęć

Czym jest Centralny Port Komunikacyjny?

Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3000 hektarów zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność. W pierwszym etapie ma obsługiwać 40 mln pasażerów rocznie.

Jak informuje CPK, celem studium wykonalności dla odcinka Katowice - Ostrawa było przeanalizowanie wariantów z uwzględnieniem licznych kryteriów, m.in. technicznych, eksploatacyjnych, ekonomicznych, społecznych, środowiskowych, ukształtowania terenu i zagospodarowania przestrzennego.

Wskazany wariant W72 zapewnia utrzymanie założeń projektowych CPK dotyczących prędkości maksymalnej 250 km/godz. i skrócenia czasów przejazdu, a jednocześnie oznacza najmniej wyburzeń spośród czterech ostatecznie rozpatrywanych przebiegów oraz ma najmniejszy wpływ na korytarze ekologiczne i szlaki migracyjne zwierząt. informuje CPK

Program kolejowy CPK zakłada budowę ok. 2 000 km nowych linii (10 tzw. szprych CPK) i jest odpowiedzią na ponad 30 lat prawie całkowitego przestoju w tej dziedzinie w Polsce. Dla 1 500 km z nich są już gotowe albo przygotowywane studia wykonalności, a dla odcinków Warszawa - Łódź i Łódź - Wrocław trwa już projektowanie.

Nowe linie będą wykorzystywane do obsługi przede wszystkim pociągów dalekobieżnych, w tym Kolei Dużych Prędkości (z maksymalną prędkością eksploatacyjną 250 km/h i możliwością podniesienia jej w przyszłości do 350 km/h), jak również przez pociągi regionalne, a na wybranych odcinkach przez składy towarowe. Kluczowy odcinek Warszawa - CPK - Łódź ma być uruchomiony jednocześnie z pierwszym etapem Lotniska CPK.

CPK podaje, że inwestycja powinna umożliwić stworzenie ponad 150 tys. nowych miejsc pracy. W rejonie CPK powstanie Airport City, w skład którego wejdą m.in. obiekty targowo-kongresowe, konferencyjne i biurowe. CPK jest w 100 proc. własnością Skarbu Państwa.

5 zdjęć

Ogłoszenie wariantu CPK Katowice-Ostrawa w Śląskim Urzędzie Wojewódzkim

5 zdjęć