Tramwaj na południe Katowic. Jest przełom

Tramwaj na południe Katowic

Inwestycja związana z budową szybkiego tramwaju do południowych dzielnic Katowic napotykała na problemy. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Katowicach pozytywnie odniosła się do planów miasta, jednak organizacje ekologiczne odwołały się od decyzji do Generalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Tam termin rozpatrzenia odwołania był przekładany. W końcu Miasto Katowice wystąpiło w lutym do RDOŚ z prośbą o rozważenie możliwości nadania rygoru natychmiastowej wykonalności dla decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji Tramwaju na Południe.

Zgodnie z artykułem 108 § 1 Kodeksu Prawa Administracyjnego organ administracji ma prawo nadania rygoru natychmiastowej wykonalności wobec decyzji nieostatecznej - taki charakter ma postanowienie o nadaniu rygoru natychmiastowej wykonalności decyzji Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Katowicach z 30 września 2020 r, która uprawomocni się po 10 marca 2023 roku. Oznacza to, że decyzja środowiskowa GDOŚ, która jest niezbędna dla realizacji oczekiwanego przez wielu mieszkańców Katowic Tramwaju na południe będzie wiążąca i umożliwi ukończenie prac projektowych, a następnie rozpoczęcie procedury wyboru wykonawcy prac budowlanych tej inwestycji. wyjaśnia zastępca naczelnika Wydziału Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Katowice, Ewa Lipka

Zgodnie z zapisami art. 108 §1 Kodeksu postępowania administracyjnego, przedstawiliśmy szeroką argumentację związaną ze staraniami o dofinansowanie, gdyż najprawdopodobniej bieżąca perspektywa jest ostatnią, realną szansą na pozyskanie dofinansowana dla tak kosztowej inwestycji transportowej. Ponadto wykazano argumenty związane ze znaczeniem inwestycji dla wdrożenia usprawnień komunikacyjnych w regionie, zwrócono uwagę na potencjalne skutki zaniechania bądź istotnego opóźnienia we wdrożeniu inwestycji dla ochrony środowiska naturalnego, a także znaczenie inwestycji na poziomie regionalnych dokumentów strategicznych. RDOŚ przychylił się do szerokiej argumentacji miasta podkreślającej znaczenie realizacji Tramwaju na Południe wydając postanowienie o nadaniu rygoru natychmiastowej wykonalności decyzji RDOŚ. podkreśla

Jak dodaje, zakończenie prac projektowych zgodnie z umową zaplanowane jest do 12 miesięcy od otrzymania decyzji środowiskowej.

Szacowany kilka lat temu sumaryczny koszt realizacji inwestycji opiewał na 110 mln zł, będziemy także starać się o dofinansowanie, bo jak pokazują wyniki przetargów na roboty torowe realizowane m.in. przez Tramwaje Śląskiego, a także inflacja i rosnące koszty materiałów ta wartość zapewne będzie wyższa. Inwestycja będzie kluczowym elementem poprawiającym skomunikowanie południowych dzielnic z resztą Katowic. Dlatego prezydent Marcin Krupa podjął decyzję, że zostanie ona zrealizowana niezależnie od ostatecznej skali niezbędnego zaangażowania finansowego ze strony miasta. Kosztorys będzie przygotowany po zakończeniu prac projektowych w momencie przygotowywania przetargu na roboty budowlane. przekazuje Ewa Lipka

Zakończenie budowy szybkiego tramwaju na południe miało nastąpić w IV kwartale 2020 r.

W trakcie prac nad raportem zdecydowano, że pomimo możliwości prawnych wynikających z regulacji tzw. spec ustawy drogowej, Urząd Miasta Katowice będzie prowadził rozmowy i zmierzał do kompromisu z właścicielami możliwie największej liczby nieruchomości. W konsekwencji spowodowało to wydłużenie tego etapu inwestycji o 12 miesięcy. Następnie na możliwość realizacji kolejnych etapów inwestycji wpłynęła mocno przedłużająca się kwestia uzyskania decyzji środowiskowej, którą liczymy otrzymać dla tej inwestycji w nadchodzących tygodniach. mówi Ewa Lipka

Jak mówiłam kolejnymi krokami w realizacji inwestycji będzie zakończenie prac projektowych, ogłoszenie przetargu na wykonanie oraz realizacja prac w terenie. Zgodnie z jednoznaczną deklaracją prezydenta Marcina Krupy, droga wzdłuż linii tramwajowej nie zostanie zrealizowana przed 2030 rokiem. dodaje

Według wcześniejszych planów linia miała liczyć ok. 5,2 km i rozpocząć się od centrum przesiadkowego w Brynowie i zakończyć w nowym centrum przesiadkowym w Kostuchnie. Podróż tramwajem do centrum miała trwać około 20 minut. W związku z tym, że prace projektowe jeszcze nie zostały zakończone, założenie inwestycji może się zmienić.