120 nowych velostrad połączy miasta GZM. Rowerem nie tylko po mieście, ale i po całej Metropolii

Rowerem po całej Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii

Symboliczne porozumienie dotyczące budowy 120 km nowych velostrad, a więc szybkich dróg rowerowych, podpisali w piątek, 20 maja, przedstawiciele 11 samorządów miast i gmin Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. W siedzibie GZM porozumienie podpisali samorządowcy reprezentujący Będzin, Chorzów, Czeladź, Dąbrowę Górniczą, Gliwice, Katowice, Mysłowice, Rudę Śląską, Sosnowiec, Świętochłowice i Zabrze. Budowa velostrad, to inwestycja mająca połączyć szlaki rowerowe kilkunastu miast i gmin GZM w jeden system.

Velostrady zintegrują jeszcze bardziej miasta i gminy. Dotychczas miasta GZM budowały lokalne drogi, realizując tylko nieliczne inicjatywy z mia­stami sąsiednimi. mówi przewodniczący zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Kazimierz Karolczak

Zanim powstała metropolia, było to trudne zarówno pod względem finansowym, jak i organizacyjnym. Dzięki temu, że działamy razem w ramach GZM, realizacja tego typu ponadlokalnych inwestycji jest zdecydowanie usprawniona. Powstanie Velostrad GZM zostanie w całości sfinansowane z budżetu Metropolii i dotacji zewnętrznych, o które będziemy się ubiegać na ten cel. podkreśla Kazimierz Karolczak

Podpisanie porozumienia w sprawie budowy velostrad to początek kolejnego etapu inwestycji, jednak na faktyczny początek prac trzeba będzie zaczekać do 2023 roku. Inwestycja na taką skalę wymaga bowiem szeregu działań przygotowujących przed rozpoczęciem budowy.

19 zdjęć

Porozumienie 11 miast GZM w sprawie budowy velostrad

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia stawia na rozwiązania proekologiczne i zbilansowany transport. W takie trendy wpisuje się projekt budowy 120 km velostrad, który właśnie wchodzi w kolejną fazę.

19 zdjęć

Rowerowe Katowice

Coraz więcej miast GZM promuje transport rowerowy jako zdrową i ekologiczną alternatywę do jeżdżenia po mieście samochodami. W wielu gminach, w których powstaną velostrady, są rozwinięte systemu rowerów miejskich. Nie inaczej jest w Katowicach - do końca tego roku w mieście ma być już 125 stacji rowerowych i około 1000 miejskich rowerów.

Już kilka lat temu prezydent Marcin Krupa zapowiadał, że rower stanie się uzupełnieniem systemu transportowego i tak się dzisiaj dzieje - dzięki zaangażowaniu poszczególnych miast, realizowanych u nas wcześniej ścieżkom rowerowym, rozwojowi stacji rowerowych. Ale dziś ten projekt zyskuje kluczowe znaczenie, bo pokazuje zasadność funkcjonowania Metropolii w najlepszej odsłonie, czyli wspólny projekt wielu miast, który łączy miasta trasami rowerowymi i to o najwyższym standardzie. mówił portalowi WKATOWICACH.eu, po podpisaniu porozumienia wiceprezydent Katowic, Waldemar Bojarun

Jak dodaje wiceprezydent Katowic, inwestycja będzie się wiązała z powstaniem około 16 km nowych tras rowerowych w Katowicach, w trzech różnych kierunkach. To umożliwi zarówno mieszkańcom, jak i przyjeżdżającym do centrum Metropolii komfortowe warunki do korzystania z rowerów w mieście. Otworzy także możliwość dostania się do Katowic z okolicznych miast właśnie tym środkiem transportu - w bezpieczny, relatywnie szybki i komfortowy sposób.

Nowe velostrady

Planowane trasy pierwszych czterech velostrad, których powstanie wchodzi w etap realizacji, dzięki podpisanym porozumieniom:

•  GLIWICE - ZABRZE - RUDA ŚLĄSKA - ŚWIĘTOCHŁOWICE - CHORZÓW - KATOWICE

Długość: ok. 30 km

Wyznaczone zostały już przebiegi, odbyły się przejazdy w terenie i wypracowano wspólne zało­żenia, uwzględniające przebieg miejskich sieci dróg rowerowych oraz planowane nowe inwesty­cje (np. centrum przesiadkowe). Chodzi o to, by velostrada była główną sciężką, do którego będą docierać lokalne drogi rowerowe.

•  KATOWICE - SOSNOWIEC

Długość: ok. 9,7 km

Powstanie w ciągu najbliższych kilku lat. Trasa tej velostrady ma przebiegać od katowickich Bulwa­rów Rawy, w okolicy ul. Bankowej, przez tereny na wschód od drogi ekspresowej S86, aż po centrum Sosnowca. Koniec trasy został przewidziany przy parku Dietla, nieopodal ul. Żeromskiego.

• SOSNOWIEC - CZELADŹ - BĘDZIN - DĄBROWA GÓRNICZA

Długość: ok. 16,9 km

Kontynuacją trasy z Katowic mają być odgałęzie­nia do kolejnych miast Zagłębia Dąbrowskiego. Koncepcja zakłada wykorzystanie terenu po kolei piaskowej w Sosnowcu i Czeladzi, a następ­nie Będzinie i Czeladzi. Pod uwagę brane jest też poprowadzenie jej wzdłuż S86, a później DK94. Tak czy inaczej - dojedziemy nią do Dąbrowy Górniczej.

• KATOWICE - MYSŁOWICE

Długość: ok. 9,1 km

Droga rowerowa rozpocznie się w Katowicach - w Brynowie, będzie biegła wzdłuż nieczynnej linii kolejowej wzdłuż doliny Trzech Stawów i w dalszym biegu przez dzielnicę Giszowiec. Następnie w kierunku miasta Mysłowice będzie przebiegać wzdłuż ulicy Mysłowickiej, docierając do granicy z Mysłowicami i dalej wzdłuż ul. Mikołowskiej, aż do rejonu ronda Rotmistrza Pileckiego (oś. Ćmok).

Velostrady, które powstaną w kolejnych etapach:

• KATOWICE - SIEMIANOWICE ŚLĄSKIE - CHO­RZÓW - BYTOM - PIEKARY ŚLĄSKIE

Długość: ok. 15,5 km

To droga, która połączy Katowice z północną czę­ścią Metropolii.

Jej planowany początek to okolice pl. Alfreda w Katowicach. Następnie będzie łączyła Siemianowice Śląskie z Chorzowem i poprzez zespół przyrodniczo-krajobrazowy „Żabie Doły” ma docierać do Bytomia. W pobliżu Drogi Woje­wódzkiej nr 911 ma połączyć się z lokalnymi dro­gami rowerowymi w Piekarach Śląskich.

• TARNOWSKIE GÓRY - BYTOM

Długość: ok. 14 km

Inna trasa w tym rejonie Metropolii będzie biec z Bytomia do Tarnowskich Gór, stanowiąc połą­czenie o dodatkowych walorach rekreacyjnych.

• KATOWICE - TYCHY

Długość: 10-17 km

Koncepcje dla tego odcinka są przynajmniej dwie. Może zostać zbudowany przez południowe dziel­nice Katowic, Podlesie i Kostuchnę, albo przez tyską dzielnicę Czułów, katowickie Murcki i tereny leśne. Tutaj kwestia przebiegu jest jeszcze otwarta.