Autobusy wodorowe dla Katowic i Tychów jesienią 2025 roku. Metropolia podpisała umowę na dostawę 8 sztuk

Wodorowce dla Katowic i Tychów

Aktualizacja, 3.12.2024

W poniedziałek, 2 grudnia, Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia poinformowała o podpisaniu umowy z PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy na dostawę 8 autobusów o napędzie wodorowym, o nazwie handlowej NesoBus. Wyłoniona w postępowaniu przetargowym oferta opiewa na kwotę 31,8 mln zł.

Tak jak informowaliśmy wcześniej, Metropolia przekaże NesoBusy dwóm przedsiębiorstwom - PKM Katowice i PKM Tychy. Przypomnijmy, że w Katowicach autobusy wodorowe mają obsługiwać linie 46, 115 i 70, zaś w Tychach - 2, 21, 75, 137, 273 i 696. Zgodnie z kontraktem, nowe autobusy mają zostać dostarczone do 29 listopada 2025 r. 

Autobus wodorowy tak naprawdę jest autobusem elektrycznym, posiadającym swoją własną „mini-elektrownię”. Wytwarza prąd na bieżąco z zatankowanego wodoru przy użyciu ogniwa paliwowego. Fizycznie wodór ze zbiornika łączy się z tlenem pobranym z powietrza i wytwarzana jest energia zasilająca silnik elektryczny. Czas tankowania autobusu wodorowego wynosi ok. 15 minut, co pozwala na przejechanie co najmniej 450 km. informuje na swoim profilu Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia

Wcześniej pisaliśmy:

Autobusy wodorowe w miejskich flotach

Floty dwóch miejskich Przedsiębiorstw Komunikacji Miejskiej powiększą się o nowe pojazdy. Do rozdysponowania będzie łącznie 8 nowych autobusów o napędzie wodorowym. Według założeń, dostawy autobusów realizowane mają być od października do listopada 2025 roku. Autobusy zostaną przekazane do eksploatacji spółkom PKM Katowice (linie 46, 115 i 70) oraz PKM Tychy (linie 2, 21, 75, 137, 273 i 696).

To pierwsze tego typu pojazdy, które na terenie Metropolii zagoszczą na stałe. Wcześniej inne przedsiębiorstwa jedynie czasowo użytkowały podobne autobusy. PKM Katowice testował autobus wodorowy w marcu 2024 r. 

6 zdjęć

Autobus wodorowy w Katowicach

6 zdjęć

Drugie podejście do "wodorowców"

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia już dwa lata temu chciała kupić autobusy wodorowe. Rozpisany w grudniu 2022 roku przetarg opiewał na dostawę 20 pojazdów, których koszt miał być współfinansowany z dotacji z programu Zielony Transport Publiczny. Jednakże oferty, jakie wówczas otrzymały GZM znacznie przekroczyły zakładany budżet, szczególnie jeśli chodzi o koszt zakupu paliwa - wodoru. Z tego powodu przetarg unieważniono. 

Po przemodelowaniu pierwotnych założeń projektu wrócono do jego realizacji, redukując liczbę autobusów wodorowych i uzupełniając zamówienie autobusami elektrycznymi. Nowe postępowanie przetargowe otwarto w lipcu 2024 r., i w tym przypadku udało się wybrać ofertę. 8 autobusów wodorowych dostarczy firma PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy. W najbliższych tygodniach GZM podpisze z nią umowę na realizację zamówienia, którego wartość wynosi 31 847 484,72 zł brutto.

Cieszy fakt, że otrzymaliśmy ofertę, która mieści się w założonym budżecie.

mówi przewodniczący GZM, Kazimierz Karolczak

GZM wybrało NesoBusa

Oferta firmy PAK-PCE Polski Autobus Wodorowy dotyczy dostawy ośmiu 12-metrowych autobusów o nazwie handlowej NesoBus, wraz z obsługą gwarancyjną. Pojazdy mają pomieścić min. 85 pasażerów, z czego co najmniej 25 na miejscach siedzących. To pojazd, którego może znać już część pasażerów. NesoBus był testowany na ulicach m.in. Katowic i Sosnowca w lutym 2024 r. 

7 zdjęć

Autobus wodorowy NesoBus

7 zdjęć

Zakup autobusów wodorowych realizowany jest w ramach większego projektu HYDROGEN GZM finansowanego z programu priorytetowego NFOŚiGW „Ochrona atmosfery Zielony transport publiczny (Faza I)” na który GZM uzyskała wsparcie w 2021 roku. Dofinansowanie na cały zakres projektu sięga blisko 90 proc. kosztów kwalifikowanych.

Inwestycja w czyste powietrze

Mówi się, że wodór to paliwo przyszłości, jednak ta nowa technologia dopiero wkracza do transportu zbiorowego. Autobusy wodorowe eksploatują obecnie takie miasta jak Rybnik, Lublin czy Poznań. Wśród zalet tego typu pojazdów można wymienić m.in. brak emisji szkodliwych spalin, cichą pracę i dość spory, jak na pojazd elektryczny, zasięg.

Autobusy wodorowe łączą zalety autobusów elektrycznych, które są bezemisyjne, a także spalinowych, które mają większy zasięg i krótszy czas tankowania. To nowoczesne rozwiązanie w transporcie publicznym, które wkrótce będziemy mogli sprawdzić w praktyce.

dodaje Karolczak